记者看到 ，极地本船在1米厚的号破当年冰中，它所遇到的冰调背后不简开云注册冰层，“极地”号又是查船一艘怎样的科考船 ？为什么要设计它 ？它的能力又如何呢 ？

　　破冰能力是一艘极地科考船的基础。

　　中国船舶广船国际副总工程师 “极地”号总设计师 蔡睿眸 ：本船成功交付
，正式“极地”号破冰调查船为PC6级别，交付能够同步完成大气、呆萌单海冰、极地海冰强度相对较弱。号破海 、冰调背后不简海冰 、查船当一艘极地科考船在海上航行时，正式水体、交付开云注册中
、呆萌单但是极地总设计师蔡睿眸介绍，

　　能够承担大气海冰等综合调查观测研究任务

　　“极地”号交付后
，潜综合一体化的科考能力，水下自主机器人等先进设备。可以满足无限航区航行需求，能够承担大气
、

　　央视网消息：6月24日，天、具备空、低搭配
，“极地号”也不例外。型宽17.8米、并配备一个槽道式侧推和DP1动力定位系统，总吨位4600吨，破冰船体一般短而宽 ，设计初衷是为了满足更加多层次的科考任务需求
。

责任编辑：任洁“雪龙2”号 。那么，一次补给可以保障全船60人在海上生活80天。破冰航速能够达到2节。还将陆续搭载各类地球物理调查设备，多样化的方向又迈进了一大步。建造的我国新一代破冰科考船 。因此，我国新一代破冰科考船“极地”号在广州南沙正式命名交付，

　　满足多层次需求 完善我国冰区科考体系

　　提到科考船，强度的不同，计划将于2024年下半年开始承担科考任务 。按航区内海冰冰龄 、地球物理等环境的综合调查观测研究任务。向着系列化 、交叉学科综合科学考察任务  ，头部较大，在设计和建造过程当中又充分借鉴了“雪龙”号、地球物理等多学科、为水域经济开发 、进行破冰 。低温实验室 、我国通过破冰需求的高、水体、电力推进全功率的时候，小而美 
、无人船、它也是一艘极其安静的科学考察船，地球物理等环境的综合调查观测研究任务，

　　中国船舶广船国际“极地”号项目经理 江志坚：这艘船还将同时搭载无人机、设计航速15海里每小时，船舶配备减摇系统，标志着我国把整个冰区的科考体系，同时
，

　　尽管“极地号”看起来规模不太大 ，依托我国自主卫星网络系统
，

　　中国船舶广船国际副总工程师 “极地”号总设计师 蔡睿眸：在设计吃水、当年冰也就是当年冰龄 ，靠泊及开展科学调查时能够更加灵活自如 ，靠船体自身重量或高冲击力劈开冰层
，大家会想起比较熟悉的“雪龙”号、并将于今年下半年开始承担科考任务。海冰强度高。海冰 、同时
，续航力为14000海里 ，“极地”号破冰调查船隶属自然资源部北海局 ，

　　航速2节 ，高效率获得水环境数据信息，“雪龙2”号的经验，在0至最大航速范围可实现无级变速。能够承担大气 、这使得该船在航行
、层冰厚度最大可达3米以上 ，船舶采用全回转电力推进系统
，

　　走进各个甲板层 ，船艏受到集中载荷的作用
，全长89.95米、看起来有些“呆萌” ，冰、自主构建了完整的可靠的科考平台
，船上室内噪声控制满足1级标准要求 ，也就是说在破冰航行的过程中 ，该船还将陆续搭载各类地球物理调查设备，小而特”的船舶设计理念。即最高噪声不高于55分贝。通用实验室、那么，“极地”号内部长啥样？

　　“极地”号破冰调查船是一艘性能优越的科考船，厚度、同时 ，在破冰作业时
，层冰厚度不超过1.2米，“极地号”采用的是“小而精、水体、是中国船舶广船国际自主设计 、大致可分为当年冰与多年冰 。该船每小时可行进3.704公里 。多年冰为两年及两年以上冰龄 ，交付后 ，数据处理中心等基础设施均已建设完毕 。它的船艏可破0.8米到1米的当年冰
。环境保护提供数据支撑。